Показания очевидцев ДТП на Ленинском могут стать для них опасными?

Вице-президент компании «Лукойл» Анатолий Барков, чей служебный Mersedes участвовал в автоаварии на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года, выписан из больницы и заявил, что происшествие, в котором погибли две женщины, необходимо расследовать объективно с привлечением независимых экспертов. Он также призвал очевидцев дать официальные показания

В заявлении, опубликованном «Интерфаксом» со ссылкой на пресс-службу нефтяной компании, Барков выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в результате аварии.

- Я не меньше других заинтересован в том, чтобы обстоятельства трагедии, в которой мы оказались, были расследованы объективно и непредвзято. В связи с этим я обращаюсь к правоохранительным органам с просьбой привлечь к расследованию независимых экспертов и очевидцев происшествия. Я также призываю свидетелей ДТП официально дать свои показания, – говорится в заявлении Баркова.

Однако никаких новых сведений о том, кто же, по его мнению, виновен в произошедшем, не содержится. Барков не подтвердил и не опроверг ни одну из версий аварии – ни официальную, ни по показаниям свидетелей.

Две версии одного ДТП

Напомним, что же произошло 25 февраля на площади Гагарина. Около 08:00, когда центр столицы обычно стоит в пробках, на Ленинском проспекте в сторону центра в плотном потоке машин двигался Mercedes S500, в котором ехал вице-президент компании «Лукойл» Анатолий Барков. Ему на встречу, направляясь в область по свободной полосе, на автомобиле Citroen C3 ехали Ольга Александрина, сотрудница Научного центра акушерства, и сидящая рядом с ней родственница Вера Сидельникова – известный акушер-гинеколог.

По официальной версии, представленной сотрудниками ГИБДД, Citroen выскочил на встречную полосу и столкнулся с Mercedes’ом. В результате лобового столкновения погибла 35-летняя Ольга Александрина, управлявшая автомобилем Citroen, а чуть позже в больнице скончалась Вера Сидельникова.

По факту ДТП было возбуждено уголовное дело по ч. 5, ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц», предусматривающее наказание до семи лет лишения свободы. Но «виновница» аварии мертва, доказать обратное она не в состоянии. Так что можно, казалось бы, ставить точку в расследовании, ибо мёртвые сраму не имут.

С официальной версией согласились и в компании «Лукойл», где заявили, что компания не обязана выплачивать компенсации пострадавшим в ДТП с участием ее вице-президента, так как, по ее мнению, Барков не был ее виновником. Впрочем, если виноват и сам Барков, то причём здесь фирма?

Однако версия столичного ГИБДД не согласуется ни с показаниями очевидцев, ни с мнением родных погибших женщин. Опираясь на слова свидетелей, которые после ДТП стали звонить на радиостанции, родственники представили своё видение аварии, изложив его в открытом письме к общественности. В частности, они утверждают, что версия ГИБДД и «Лукойла» является бездоказательной и «фальсифицированной». Об этом свидетельствуют и фотографии с места происшествия, где отчётливо видно, что столкновение произошло на резервной полосе. Плюс многочисленные звонки на радиостанции от очевидцев ДТП, утверждавших, что именно Mercedes выехал на встречную полосу. Кстати, после аварии водитель служебной машины срочно снял с неё оба номера. Ну и ещё один удивительный факт: следователь, занимающийся этим ДТП, мало того, что не выдал родственникам ни одного документа на месте аварии, но и весь последующий день не выходил на связь с родными погибших.

Интересы семьи погибшей Ольги Александровой представляет адвокат Игорь Трунов. По его словам, они намерены добиваться привлечения к уголовной ответственности виновных, а также справедливой компенсации, поскольку без матери-кормилицы остался сын и муж-инвалид, «который не может содержать ребенка». Однако следственные органы отказываются признать потерпевшими родственников погибшей, поскольку не определен виновник аварии.

В ДТП, напомним, пострадала также и пассажир Citroen Вера Сидельникова, её нельзя назвать виновницей аварии, однако родственники Сидельниковой до сих пор не признаны потерпевшими.

«Нужны свидетели»

Авария на Ленинском проспекте получила широкий общественный резонанс и находится на контроле прокурора Москвы. Своё независимое расследование начала и Федерация автомобилистов России, которая намеревается представить схемы и доказательства того, что «в столкновении с Mercedes Анатолия Баркова не все так просто».

- Все веб-камеры, которые висели на площади Гагарина, уничтожены, сняты, демонтированы, даже следователи, которые нас изначально привлекли к этому делу, сейчас молчат, – комментирует РИА Новости руководитель московского представительства ФАР Сергей Канаев.

Однако в результате собственного расследования они нашли трёх свидетелей, двое из которых готовы дать показания в суде, доказав невиновность водителя Citroen. Третий свидетель раздумывает, возможно, опасаясь проблем на работе.

По словам Канаева, первый свидетель ехал за Citroen, второй – на одну машину впереди Мercedes. Этот свидетель чётко видел, как Мercedes выезжал на разделительную полосу с выездом на встречную.

Двигавшийся за за Citroen Александриной и правее него, рассказывает о том, что на «встречку» выезжали несколько автомобилей из пробки, но Citroen их всех пропускал. Скорее всего, Мercedes не заметил движущийся Citroen.

- По экспертной оценке, Mercedes просто в силу своих габаритов никак не мог поместиться на разделительной при маневре. Он должен был выехать на встречную. Таким образом, мы считаем, что он действительно туда выехал, – прокомментировал Сергей Канаев.

***

Обратите внимание: третий свидетель сомневается – давать ли показания. Его сомнения вполне понятны: ведь, это далеко не первая авария с участием VIP-персон. А в российской практике существует традиция, когда в такой ситуации виновным оказывается обычный водитель. Лидер Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, имеющий горький опыт участия в подобных ситуациях комментирует:

- Много было случаев, когда потерпевшие, оставшиеся в живых, или их родственники вдруг после компании в их защиту со связи уходили. Я просто приходил к выводам, что родственников или пострадавших склоняли решить этот вопрос полюбовно, – замечает эксперт.

По его словам, многочисленные свидетели аварий, также впоследствии не дают показаний и исчезают.

- Огромное количество якобы свидетелей, которые звонили на радио после разных ДТП, говорили, что все видели, ни одного человека не оказывалось у следователя. От звонков свидетелей до показаний – огромная разница, многие этот разрыв так и не проходят, – говорит он. – Здесь нужен общественный контроль за расследованием. Таким образом, мы можем привлечь к этому общественный интерес, чтоб расследование было прозрачным, – считает Лысаков.