«Мосгортранс» хочет потеснить владельцев маршруток

«Мосгортранс» намеревается закупить 100 микроавтобусов, чтобы потеснить владельцев частных маршрутных автопарков. Марка машин пока неизвестна, но наверняка по традиции городские власти проведут соответствующий тендер. В любом случае это будут микроавтобусы соответствующие экологическому стандарту «Евро-3». Все машины оборудуют валидаторами по аналогии с общественным транспортом

В середине лета московское правительство обсуждало законопроект «О транспортном обслуживании населения на автомобильном и наземном электрическом транспорте в городе Москве», в котором были сформулированы единые правила для государственных и частных перевозок.

Согласно проекту закона, все владельцы маршруток обязаны отказаться от использования «Газелей», которые следует заменить на новые микроавтобусы соответствующие экологическому стандарту «Евро-3». «Количество пассажиров в автотранспортном средстве не должно превышать норму, предусмотренную технической характеристикой автотранспортного средства», а водителей маршруток должны «окультурить», запретив во время вождения транспортного средства разговаривать по телефону, курить, рассчитываться за проезд с пассажирами.

Персонал перевозчика должен соблюдать общепринятые нормы поведения (вежливость, доброжелательность, культура речи, внешний вид) . И самое главное – столичные власти, жаждущие трудоустроить «понаостававшихся» москвичей, хотят полностью избавить этот рынок от гастарбайтеров. Более того, руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи пообещал в частности, что с 1 января 2010 года в столице не останется ни одного водителя-джигита за рулем маршруток.

Часть владельцев коммерческих автопарков после таких «новостей» схватилась за голову. Ведь мало того, что придётся избавляться от всех работников родом из очень средней Азии, так ещё и (кому-то и полностью!) обновлять автопарк! Правда, совсем уж избавляться от гастарбайтеров на транспорте столица не намерена – ГУП «Мосгортранс» оставил за собой право принимать иностранных граждан на работу.

На днях эта летняя история с маршрутками получила продолжение. Причём, как раз со стороны ГУП «Мосгортранс». Предприятие решило воспользоваться выгодными условиями, озвученными выше и стать участником рынка коммерческих перевозок, конкурируя с маршрутками. Об этом 15 октября заявил первый заместитель руководителя департамента транспорта и связи столицы Алексей Казанин. Для этих целей по столичным коммерческим маршрутам пустят муниципальные микроавтобусы, оснащённые валидаторами.

«Мосгортранс» намеревается закупить для этого 100 микроавтобусов. Марка машин пока неизвестна, но наверняка по традиции городские власти проведут соответствующий тендер. В любом случае это будут микроавтобусы соответствующие экологическому стандарту «Евро-3». Что касается валидаторов, которые поначалу кто только не костерил, то их появление тоже вполне объяснимо: водителям маршруток, как решили московские власти, во время движения запрещается принимать оплату за проезд. А наличие валидатора делает водителя в этой процедуре вообще лишним. Любопытно лишь то, что наличие этих автоматов на общественном транспорте требует специальных карточек оплаты, кроме того, у турникета с валидатором по традиции собирается очередь. Затруднительно представить маршрутку с такой системой оплаты в утренние часы пик. Реакцию пассажиров предугадать несложно. Но Алексей Казанин оплату через валидатор видит именно так: пассажир входит, прикладывает карточку или проездной к устройству и проходит в салон.

Кстати, проезд не на сидячем месте тоже будет запрещён. Как считает чиновник, «Пассажиров нельзя перевозить в маршрутках стоя, даже если это не старые «Газели», а современные микроавтобусы, на которые постепенно переходят коммерческие перевозчики».

Впрочем, поживём – увидим. Конкретной даты запуска маршруток от «Мосгортранса» пока нет. Поскольку в самом ГУП, как пишет GZT.RU, «готовы выполнять распоряжение Казанина, когда оно появится. Пока его нет».

Инициатива чиновников, которую в обозримом будущем воплотит «Мосгортранс» не пугает частных перевозчиков – чего бояться, если на рынке около 76 компаний, не считая незарегистрированных «Газелей». Например, крупнейший из них – «Автолайн» спокойно реагирует на такие заявления: «Ну закупил «Мосгортранс» 100 автобусов. Как это повлияет на нас? Мы как работали, так и будем работать», прокомментировала изданию пресс-секретарь компании Наталья Городович. В свою очередь в ГУП считают, что новые маршрутки вполне могут конкурировать с частными перевозчиками, поскольку могут предложить «сервис и качество».